Aoedi AD365 domină în prezent piața camerelor de bord, oferind un senzor de imagine impresionant de 8 MP, diverse moduri de supraveghere a parcării și funcții avansate accesibile prin conectivitate smartphone.Cu toate acestea, călătoria camerelor de bord a fost deloc remarcabilă.Din epoca în care William Harbeck a introdus o cameră cu manivelă pe un tramvai Victoria pentru a filma călătoria pentru ecranul cinematografic, camerele de bord au suferit transformări semnificative, evoluând în dispozitivele indispensabile pe care ne bazăm astăzi.Să ne aprofundăm în cronologia istorică a camerelor de bord și să apreciem modul în care acestea au devenit un însoțitor esențial pentru fiecare șofer.
Mai 1907 - Harbeck a capturat drumul din față dintr-un vehicul în mișcare
Pe 4 mai 1907, orașul Victoria a asistat la un spectacol unic, când un bărbat își făcea turul străzilor cu un tramvai, echipat cu un aparat asemănător unei cutii.Acest bărbat, William Harbeck, a fost încredințat de către Canadian Pacific Railway să creeze filme care să prezinte frumusețea provinciilor vestice ale Canadei, cu scopul de a atrage călători europeni înstăriți și coloniști imigranți.Folosind camera sa cu manivelă, Harbeck a filmat-o pe Victoria, călătorind prin oraș și surprinzând vederi pitorești de-a lungul malului apei.Filmele rezultate erau anticipate să servească drept o reclamă splendidă pentru oraș.
Aventura lui Harbeck sa extins dincolo de Victoria;și-a continuat călătoria de filmare, îndreptându-se spre nord spre Nanaimo, explorând lacul Shawnigan și în cele din urmă traversând spre Vancouver.Călătorind pe calea ferată Canadian Pacific, el și-a propus să surprindă vederi uluitoare ale Canionului Fraser și ale peisajelor pitorești dintre Yale și Lytton.
Deși nu este o cameră de bord în sensul contemporan, camera cu manivelă a lui Harbeck a documentat drumul din fața unui vehicul în mișcare, punând bazele dezvoltării ulterioare a camerelor de bord.În total, a produs 13 monobobine pentru compania de căi ferate, contribuind la istoria timpurie a explorării și promovării cinematografice.
Septembrie 1939 – Camera de filmat din mașina de poliție pune dovezi pe film
Pe 4 mai 1907, orașul Victoria a asistat la un spectacol unic, când un bărbat își făcea turul străzilor cu un tramvai, echipat cu un aparat asemănător unei cutii.Acest bărbat, William Harbeck, a fost încredințat de către Canadian Pacific Railway să creeze filme care să prezinte frumusețea provinciilor vestice ale Canadei, cu scopul de a atrage călători europeni înstăriți și coloniști imigranți.Folosind camera sa cu manivelă, Harbeck a filmat-o pe Victoria, călătorind prin oraș și surprinzând vederi pitorești de-a lungul malului apei.Filmele rezultate erau anticipate să servească drept o reclamă splendidă pentru oraș.
Aventura lui Harbeck sa extins dincolo de Victoria;și-a continuat călătoria de filmare, îndreptându-se spre nord spre Nanaimo, explorând lacul Shawnigan și în cele din urmă traversând spre Vancouver.Călătorind pe calea ferată Canadian Pacific, el și-a propus să surprindă vederi uluitoare ale Canionului Fraser și ale peisajelor pitorești dintre Yale și Lytton.
Deși nu este o cameră de bord în sensul contemporan, camera cu manivelă a lui Harbeck a documentat drumul din fața unui vehicul în mișcare, punând bazele dezvoltării ulterioare a camerelor de bord.În total, a produs 13 monobobine pentru compania de căi ferate, contribuind la istoria timpurie a explorării și promovării cinematografice.
Deși nu era un film, fotografiile au fost suficiente pentru a produce o mărturie incontestabilă în instanță.
Octombrie 1968 – Trooper TV
În peisajul evolutiv al tehnologiei auto, utilizarea camerelor auto a continuat să fie asociată în primul rând cu vehiculele de aplicare a legii.Denumită „Trooper TV” în numărul din octombrie 1968 al revistei Popular Mechanics, această configurație prezenta o cameră Sony montată pe bord, însoțită de un mic microfon purtat de ofițerul de poliție.Pe bancheta din spate a vehiculului se afla videorecorderul și monitorul.
Mecanismul de funcționare al camerei include înregistrarea la intervale de 30 de minute, solicitând ofițerului să deruleze banda pentru a continua înregistrarea.În ciuda capacității camerei de a se adapta automat la condițiile de lumină în schimbare în timpul zilei, obiectivul a avut nevoie de o ajustare manuală de trei ori: la începutul schimbului, înainte de prânz și la amurg.Acest sistem timpuriu de camere pentru mașini, care costa aproximativ 2.000 de dolari la acea vreme, a marcat un pas semnificativ în integrarea tehnologiei de înregistrare video în vehiculele de aplicare a legii.
Mai 1988 – Prima urmărire cu mașina de poliție a fost capturată de la început până la sfârșit
În mai 1988, detectivul Bob Surgenor de la Departamentul de Poliție din Berea Ohio a atins o piatră de hotar semnificativă, surprinzând prima urmărire cu mașina de la început la sfârșit cu o cameră video montată în mașina lui.În această epocă, camerele pentru mașini erau în mod semnificativ mai voluminoase decât camerele de bord moderne și erau adesea montate pe trepiede atașate la geamurile din față sau din spate ale vehiculului.Înregistrările au fost stocate pe casete VHS.
În ciuda volumului și limitărilor tehnologiei la acea vreme, astfel de filmări au câștigat popularitate în anii 1990 și au devenit o sursă de inspirație pentru emisiuni de televiziune precum „Cops” și „World’s Wildest Police Videos”.Aceste sisteme timpurii de camere auto au jucat un rol crucial în reprezentarea scenelor crimei și în îmbunătățirea siguranței ofițerilor, chiar dacă transferul și stocarea înregistrărilor au reprezentat provocări din cauza formatului analogic.
Februarie 2013 – Meteorul din Chelyabinsk: o senzație YouTube
Până în 2009, camerele de bord au fost limitate în principal la vehiculele de aplicare a legii și abia după ce guvernul rus a legalizat utilizarea lor au devenit accesibile publicului larg.Decizia a fost condusă de necesitatea de a combate un număr tot mai mare de cereri de asigurare false și de a aborda preocupările legate de corupția poliției.
Adoptarea pe scară largă a camerelor de bord în rândul șoferilor ruși a devenit deosebit de evidentă în februarie 2013, când Meteorul Chelyabinsk a explodat deasupra cerului rusesc.Peste un milion de șoferi ruși, echipați cu camere de bord, au surprins evenimentul spectaculos din diverse unghiuri.Imaginile s-au răspândit rapid la nivel global, prezentând meteorul din mai multe perspective.
Acest eveniment a marcat un punct de cotitură, iar șoferii din întreaga lume au început să adopte camerele de bord pentru a-și documenta călătoriile, sperând să surprindă totul, de la escrocherii de asigurări până la incidente neașteptate și extraordinare.Momente memorabile, cum ar fi aterizarea unei rachete lângă o mașină în Ucraina în 2014 și prăbușirea avionului TransAsia peste o autostradă din Taiwan în 2015, au fost surprinse de camerele de bord.
Fondată în 2012, BlackboxMyCar a asistat la creșterea imaginilor cu camera de bord ca o nouă senzație pe platforme precum YouTube și chiar în meme-uri, evidențiind popularitatea în creștere a acestor dispozitive în rândul șoferilor.
Mai 2012 – Care a fost prima cameră de bord transportată de BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar a prezentat inițial camere de bord precum FineVu CR200HD, CR300HD și BlackVue DR400G.Între 2013 și 2015, au fost introduse alte mărci, inclusiv VicoVation și DOD din Taiwan, Lukas din Coreea de Sud și Panorama din China.
Începând de astăzi, site-ul web oferă o selecție diversă și de renume de mărci de camere de bord.Acestea includ BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET și BlackSys din Coreea de Sud, VIOFO din China, Nextbase din Marea Britanie și Nexar din Israel.Varietatea mărcilor reflectă expansiunea și evoluția continuă a pieței camerelor de bord de-a lungul anilor.
Toate camerele de bord premium sunt din Coreea de Sud?
În 2019, în Coreea existau aproximativ 350 de producători de camere de bord.Unele nume binecunoscute au inclus Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET și BlackSys.Popularitatea camerelor de bord în Coreea poate fi legată de reducerile atractive oferite de majoritatea companiilor de asigurări auto pentru instalarea unei camere de bord.Piața concurențială și cererea mare au condus inovația, făcând camerele de bord coreene adesea mai avansate din punct de vedere tehnologic în comparație cu mărcile non-coreene.
De exemplu, BlackVue a fost un pionier în introducerea unor funcții precum înregistrarea video 4K, funcționalitatea Cloud și conectivitatea LTE încorporată în camerele de bord.Inovația continuă în camerele de bord coreene a contribuit la proeminența lor pe piața globală.
De ce camerele de bord nu sunt la fel de populare în SUA și Canada ca în alte părți ale lumii?
În America de Nord, camerele de bord sunt încă considerate o piață de nișă, în ciuda popularității lor larg răspândite la nivel global.Acest lucru este atribuit mai multor factori.În primul rând, încrederea în corectitudinea și imparțialitatea sistemelor polițienești și judiciare din SUA și Canada este relativ mare, reducând nevoia percepută a șoferilor de a se proteja cu o cameră de bord.
În plus, doar câteva companii de asigurări nord-americane oferă în prezent reduceri la prime pentru instalarea unei camere de bord.Lipsa unui stimulent monetar semnificativ a încetinit adoptarea camerelor de bord în rândul șoferilor din regiune.Poate dura ceva timp pentru ca mai multe companii de asigurări să îmbrățișeze tehnologia și să ofere reduceri, dar șoferii nord-americani sunt din ce în ce mai sensibili cu privire la diferitele beneficii ale camerelor de bord, în special în rezolvarea precisă și rapidă a incidentelor prin imaginile capturate.
Viitorul camerelor de bord
Mașinile mai noi sunt proiectate din ce în ce mai mult cu un accent puternic pe caracteristicile de siguranță, iar unele sunt echipate cu camere de bord încorporate.De exemplu, modul Sentry de la Tesla, o caracteristică populară, utilizează un sistem de monitorizare cu opt camere pentru a capta o vedere de 360 de grade a împrejurimilor atât în timpul conducerii, cât și atunci când sunt parcate.
Câțiva producători de automobile, inclusiv Subaru, Cadillac, Chevrolet și BMW, au integrat camere de bord în vehiculele lor ca caracteristici standard, cum ar fi Subaru's Eyesight, Cadillacs' SVR's system, Chevrolet's PDR and BMW's Drive Recorder.
Cu toate acestea, în ciuda integrării acestor sisteme de camere încorporate, experții în domeniul camerelor de bord susțin că acestea nu pot înlocui pe deplin fiabilitatea și calitatea oferite de dispozitivele dedicate cu camera de bord.Mulți clienți cu vehicule echipate cu sisteme încorporate caută adesea soluții suplimentare de camera de bord pentru performanțe și caracteristici îmbunătățite.
Deci, ce este la orizont?Un sistem de informații despre vehicule conceput pentru a spori siguranța rutieră pentru toți?Ce zici de recunoașterea facială a șoferului?În mod surprinzător, va debuta la BlackboxMyCar în această primăvară!
Ora postării: 12-12-2023